مهندس افخمی
آدرس
تهران، فتح شرق به غرب، بعد از فتح ۲۷، جنب شرکت عالیس، مجتمع آبادان، دکتر CVT
تعمیر و تراشکاری فولی گیربکس اتوماتیک
خودروهای دنده اتوماتیک بسیاری در بازار داخلی ایران موجود هستند. رایجترین خودروهای دنده اتوماتیک موجود در بازار داخلی، خودروهای مجهز به گیربکسهای سی وی تی و گیربکسهای آل ال 4 (AL4) میباشند. امروزه از گیربکسهای سی وی تی در اغلب خودروهای چینی وارداتی استفاده میشود. یکی از رایجترین خرابیها در این نوع گیربکس، خرابی زود به زود فولی است. برای تعمیر فولی گیربکس اتوماتیک و تراشکاری فولی گیربکس اتوماتیک باید به سراغ مراکز معتبر بروید تا این خدمات با بالاترین کیفیت به شما ارائه شود.
در گیربکسهای CVT، فولی یا پولی یکی از اجزای اصلی مجموعه انتقال قدرت محسوب میشود و همراه با تسمه یا زنجیر، وظیفه انتقال نیرو و تغییر نسبت انتقال را بر عهده دارد. عملکرد صحیح این مجموعه به دقت سطح تماس، ابعاد قطعات، فشار هیدرولیکی و شرایط تسمه وابسته است. به همین دلیل، هرگونه سایش، خط و خش، تغییر شکل یا آسیب سطحی در پولی میتواند روی عملکرد کلی گیربکس تأثیر بگذارد.
خرابی پولی گیربکس اتوماتیک معمولاً میتواند با علائمی مانند لرزش هنگام حرکت، کاهش شتاب، افزایش دور موتور بدون افزایش متناسب سرعت، صدای غیرعادی، لغزش یا عملکرد نامنظم گیربکس همراه باشد. البته این علائم همیشه به معنای خرابی خود پولی نیستند و ممکن است از تسمه، سیستم هیدرولیکی، روغن گیربکس یا سایر اجزای CVT ناشی شوند. بنابراین پیش از انجام تراشکاری یا تعویض فولی، عیبیابی دقیق اهمیت زیادی دارد.
در فرآیند تراشکاری فولی گیربکس اتوماتیک نیز دقت کار اهمیت ویژهای دارد. تراشکاری بیش از اندازه یا عدم رعایت ابعاد و تلرانسهای مورد نیاز میتواند هندسه سطح تماس را تغییر داده و باعث عملکرد نامناسب مجموعه پولی و تسمه شود. به همین دلیل، در صورتی که امکان تعمیر و تراشکاری فولی وجود داشته باشد، این کار باید با تجهیزات مناسب و توسط فردی انجام شود که شناخت کافی از ساختار گیربکسهای CVT داشته باشد.
در تعمیرگاه تخصصی دکتر سی وی تی به عنوان بهترین مرکز تراشکاری و تعمیر فولی یا پولی گیربکس اتوماتیک در تهران، خدمات تعمیر گیربکس اتوماتیک، تعمیر و تراشکاری پولی گیربکس اتومات با گارانتی بلندمدت خدمت شما عزیزان ارائه میشود. جهت دریافت مشاوره و دیاگ رایگان با ما در تماس باشید.
تعمیر و تراشکاری پولی گیربکس باید متناسب با میزان آسیب و شرایط سایر قطعات انجام شود. در برخی موارد، آسیب فولی به اندازهای است که تعمیر یا تراشکاری آن میتواند راهکار مناسبی باشد و در برخی موارد نیز تعویض قطعه گزینه مطمئنتری خواهد بود. تشخیص این موضوع پس از بازدید و بررسی تخصصی امکانپذیر است و نباید صرفاً بر اساس ظاهر قطعه یا یک علامت مشخص درباره آن تصمیمگیری کرد.
رسیدگی به خرابی فولی در مراحل اولیه نیز اهمیت زیادی دارد؛ زیرا ادامه کارکرد گیربکس با پولی یا تسمه آسیبدیده میتواند باعث افزایش سایش و انتقال ذرات و آلودگی در مدار روغن شود و در نهایت بخشهای دیگری از گیربکس را نیز تحت تأثیر قرار دهد. به همین دلیل، مشاهده علائم غیرعادی در عملکرد گیربکس CVT بهتر است با عیبیابی تخصصی همراه شود تا علت اصلی مشکل پیش از گسترش آسیب مشخص شود.
نیاز به تعمیرکار گیربکس دارید؟
مشاوره، عیب یابی و دیاگ رایگان
خودرو بر کفی و یدک کش رایگان در سطح تهران
برآورد هزینه دقیق پیش از تعمیر
باز کردن و بررسی ایرادات در حضور مشتری
فولی گیربکس چیست و چه نقشی دارد؟
قطعه فولی یک قطعه مهم در گیربکسهای اتوماتیک از جمله گیربکسهای سی وی تی میباشد. فولی گیربکس سی وی تی چرخدندهها را با استفاده از تسمه و یا زنجیر به یکدیگر متصل میکند. اگر فشار بسیار بالایی به گیربکس خودروهای اتوماتیک وارد شود، فولیها آسیب میبینند. به طوری که ممکن است دندههای آنها خرد شود و نتوانند تسمه یا زنجیر را بر روی خود نگه دارند.
در گیربکس CVT، فولیها نقش مهمی در انتقال نیرو و تغییر نسبت انتقال دارند. این مجموعه معمولاً از دو پولی تشکیل شده است که هر کدام دارای سطوح مخروطی هستند و تسمه یا زنجیر بین آنها قرار میگیرد. با تغییر فاصله میان سطوح پولی، قطر مؤثر محل تماس تسمه یا زنجیر تغییر میکند و به این ترتیب نسبت انتقال گیربکس بدون نیاز به دندههای ثابت تغییر مییابد.
به همین دلیل، سلامت سطح فولی اهمیت زیادی دارد. سطح تماس پولی باید شرایط مناسبی داشته باشد تا تسمه یا زنجیر بتواند نیروی موتور را بهدرستی منتقل کند. ایجاد خط و خش، خوردگی، سایش غیرطبیعی یا تغییر شکل در این سطوح میتواند باعث کاهش کیفیت انتقال نیرو و ایجاد لغزش یا لرزش در عملکرد گیربکس شود.
خرابی فولی معمولاً به یک عامل محدود نمیشود و میتواند در اثر عواملی مانند فشار کاری بالا، رانندگی نامناسب، افزایش دمای گیربکس، استفاده از روغن نامناسب یا فرسودگی تدریجی قطعات ایجاد شود. همچنین اگر تسمه یا زنجیر دچار آسیب شده باشد، ادامه کارکرد خودرو میتواند باعث وارد شدن فشار بیشتر به سطوح پولی شود و میزان آسیب را افزایش دهد.
از نشانههای احتمالی مشکل در مجموعه پولی میتوان به لرزش هنگام شتابگیری، کاهش توان انتقال نیرو، افزایش دور موتور بدون افزایش متناسب سرعت، صدای غیرعادی و عملکرد نامنظم گیربکس اشاره کرد. البته این علائم میتوانند از بخشهای دیگری از گیربکس CVT نیز ناشی شوند و صرفاً با مشاهده آنها نمیتوان خرابی فولی را قطعی دانست. به همین دلیل، عیبیابی دقیق پیش از تعمیر یا تراشکاری فولی اهمیت زیادی دارد.
در صورت آسیب دیدن سطح پولی، بسته به میزان خرابی و شرایط قطعه، ممکن است تعمیر یا تراشکاری آن امکانپذیر باشد؛ اما این کار باید با دقت بالا انجام شود. تراشکاری بیش از حد میتواند ابعاد و هندسه سطح تماس پولی را تغییر دهد و باعث شود تسمه یا زنجیر به شکل صحیح روی آن قرار نگیرد. در نتیجه، انتخاب روش تعمیر باید بر اساس میزان سایش و آسیب واقعی قطعه انجام شود و در مواردی که امکان بازسازی مطمئن وجود ندارد، تعویض قطعه میتواند گزینه مناسبتری باشد.
بنابراین، فولی را باید یکی از اجزای کلیدی در عملکرد گیربکس CVT دانست که سلامت آن مستقیماً با نحوه انتقال قدرت، شتابگیری و عملکرد روان خودرو ارتباط دارد. رسیدگی به علائم خرابی و انجام عیبیابی تخصصی در مراحل اولیه میتواند از آسیب بیشتر به مجموعه پولی، تسمه یا زنجیر و سایر اجزای گیربکس جلوگیری کند.
بررسی ساختار فولی و وظیفه آن
برخلاف گیربکسهای معمولی که در آنها از دندههای ثابت برای تغییر نسبت دنده استفاده میشود، در گیربکسهای سی وی تی از دو فولی استفاده میگردد که میتوانند شکل خود را تغییر دهند. با تغییر شکل فولیها، میتوان ضریب دنده را به طور پیوسته تغییر داد. معمولا در گیربکسهای سی وی تی مختلف، از فولیهایی با جنس فلز و یا پلاستیک استفاده میگردد.
گیربکسهای سی وی تی دارای فولیهای مختلفی هستند؛ وظیفه حرکت خودرو بر عهده دو فولی اصلی شامل فولی ورودی و فولی خروجی است. فولی ورودی به موتور متصل میشود و فولی خروجی نیز با چرخها اتصال دارد.
- فولی خروجی در گیربکس CVT: این نوع فولی در سمت راست گیربکس اتومات قرار داد و با تسمه فلزی گیربکس CVT در ارتباط میباشد. با تغییر قطر فولی، سرعت چرخش تسمه نیز تغییر میکند. با تغییر سرعت چرخش تسمه، سرعت چرخش شفت خروجی و در نهایت سرعت خودرو تغییر خواهد کرد. با تغییر شکل فولی ورودی، گشتاور از موتور به فولی خروجی منتقل خواهد شد.
- فولی ورودی در گیربکسCVT : این فولی در قسمت چپ گیربکس قرار گرفته است. زمانی که فولی ورودی توسط موتور حرکت میکند، عملکرد این قطعه مشخص خواهد شد. اندازه این فولی مهم است و وابسته به نوع موتور خودرو و همینطور میزان قدرت موتور، متغیر خواهد بود.
بنابراین وقتی شفت ورودی گیربکس به وسیله موتور حرکت داده شود، عملکرد فولی نیز آغاز خواهد شد و کم کم شروع به چرخش میکند. اندازه فولی بر اساس نوع موتور خودرو و قدرت آن طراحی و تعیین میشود. با استفاده از تسمههای فولادی پهن، فولیها به صورت وی شکل، به یکدیگر متصل میگردند. وقتی فولیها به یکدیگر وصل میشوند، دندههای گیربکس نیز به یکدیگر متصل خواهند شد و حرکت میکنند. این فرآیند آغاز عملکرد گیربکس است. فولیها و تسمههای فولادی به صورت کامل در داخل روغن گیربکس شناور میباشند؛ این موضوع در طولانی مدت باعث میشود طول عمر فولیها بیشتر شود. ضمن اینکه تسمه فولادی در طی مدت زمان طولانیتری دچار فرسایش و خرابی خواهد شد.
اهمیت سلامت فولی در عملکرد گیربکس
فولی در عملکرد گیربکس نقش مهمی را بر عهده دارد. درصورتی که هر یک از فولیهای گیربکس اتومات خراب شوند، درنهایت مشکلات زیادی برای جعبهدنده و موتور خودرو ایجاد خواهد شد که رفع آنها نیازمند صرف هزینههای بسیار زیادی است. اگر فولی گیربکس خراب و معیوب شود، زنجیر و تسمه بر روی دندهها سوار نمیشود و این یعنی چرخدندهها به درستی به یکدیگر متصل نخواهند بود و مشکلات عدیدهای را برای گیربکس ایجاد میکنند.
به همین دلیل اینطور باید بگوییم که فولیها قطعات بسیار حساسی میباشند که نیازمند مراقبت و نگهداری هستند. به طوری که اگر هر گونه علائم خرابی را در عملکرد این قطعات در جعبهدنده خودروی خود احساس کردید، باید سریعا برای رفع مشکل و دریافت خدمات تعمیر فولی گیربکس اتوماتیک و تراشکاری فولی گیربکس اتوماتیک، به تعمیرگاه تخصصی دکتر سی وی تی مراجعه کنید.
علائم خرابی فولی گیربکس
خرابی فولی گیربکس با برخی علائم و نشانهها همراه است. توجه به این علائم و نشانهها باعث میشود بتوانید پیش از اینکه مشکل گیربکس اتومات خودروی شما جدیتر شود، آن را رفع کنید.
در ادامه به دو علائم خرابی فولی گیربکس که رایجتر هستند، اشاره کردهایم:
صداهای غیرعادی هنگام حرکت
از مهمترین علائم و نشانههای خرابی در فولی گیربکس اتومات، صداهای غیرعادی در هنگام حرکت میباشد. وقتی خودروی خود را روشن میکنید و آن را از حالت پارک به درایو تغییر میدهید، احتمالا صداهایی مشابه با ساییدگی به گوش شما خواهد رسد.
البته شنیدن صدای غیرعادی از گیربکس بهتنهایی نمیتواند خرابی فولی را تأیید کند. صداهای ساییدگی، زوزه یا تقتق ممکن است در اثر مشکلات تسمه یا زنجیر CVT، بلبرینگها، مجموعه پولی، سطح پایین یا نامناسب بودن روغن و حتی سایر اجزای داخلی گیربکس ایجاد شوند. به همین دلیل، تشخیص دقیق منشأ صدا نیاز به بررسی تخصصی دارد.
در چنین شرایطی باید سریعا خودروی خود را در حالت پارک قرار داده و آن را خاموش نمایید. دلیل این موضوع این است که احتمالا تسمههای فولادی درون گیربکس دچار خراش شدهاند. درصورتی که این تسمهها به صورت ناگهانی پاره شوند، پوسته گیربکس خودروی شما ترک خواهد خورد.
ادامه رانندگی با گیربکسی که صدای غیرطبیعی تولید میکند، بهخصوص اگر صدا همراه با لرزش، کاهش شتاب یا لغزش باشد، میتواند باعث تشدید آسیب شود. در گیربکس CVT، پولی و تسمه یا زنجیر بهصورت مستقیم در انتقال نیرو با یکدیگر درگیر هستند و آسیب یکی از این قطعات میتواند روی قطعه مقابل نیز اثر بگذارد. بنابراین بهتر است خودرو تا زمان مشخص شدن علت مشکل تحت فشار و رانندگی سنگین قرار نگیرد.
همچنین اگر صدای ایجادشده هنگام شتابگیری بیشتر میشود یا همراه با افزایش دور موتور و کاهش توان انتقال نیرو است، بررسی مجموعه CVT اهمیت بیشتری پیدا میکند. تعمیرکار متخصص با بررسی وضعیت روغن، خطاهای ثبتشده در سیستم کنترل و در صورت نیاز بازدید از قطعات داخلی، میتواند مشخص کند که مشکل از فولی، تسمه یا زنجیر و یا بخش دیگری از گیربکس ناشی شده است.
به همین دلیل وقتی صداهای غیرعادی را از داخل گیربکس خودروی خود میشنوید، در اولین قدم باید به یک مرکز تخصصی برای دریافت خدمات تعمیر و تراشکاری فولی گیربکس اتوماتیک CVT مراجعه کنید. تعمیرکاران مجموعه با بررسی گیربکس، مشکلات آن را شناسایی کرده و نسبت به تعمیر فولی یا پولی گیربکس اتوماتیک و یا تراشکاری فولی گیربکس اتوماتیک اقدام میکنند.
در صورتی که سطح پولی دچار سایش یا آسیب شده باشد، ابتدا باید میزان خرابی مشخص شود تا بتوان درباره امکان تعمیر یا تراشکاری آن تصمیم گرفت. در برخی موارد آسیب محدود است و بازسازی دقیق قطعه میتواند امکانپذیر باشد، اما اگر آسیب شدید باشد یا ابعاد و سطح تماس قطعه از محدوده استاندارد خارج شده باشد، ممکن است تعویض قطعه گزینه مطمئنتری باشد. به همین دلیل، انجام تراشکاری فولی بدون بررسی دقیق وضعیت آن میتواند نتیجه مطلوبی نداشته باشد و حتی عملکرد گیربکس را تحت تأثیر قرار دهد.
نوسانات در عملکرد گیربکس
یکی از علائم خرابی در فولی گیربکس اتوماتیک، نوسانات در عملکرد گیربکس است. به طوری که بر اساس گزارش بسیاری از رانندگان، با خرابی فولی، لرزشی در خودرو و در هنگام حرکت احساس میشود.
در بسیاری از مواقع، این مشکل در هنگام تغییر دنده از حالت پارک به درایو و یا برداشتن پا از روی پدال ترمز ایجاد میشود و خودرو با کمی لرزش به حرکت درمیآید. این موضوع زمانی اتفاق میافتد که دندانههای فولی دچار ساییدگی و یا شکستگی باشند. دراینصورت زنجیر به خوبی بر روی آنها قرار نمیگیرد. به همین دلیل مشکل لرزش در خودرو ایجاد خواهد شد. در این شرایط افراد باید سریعا برای تعمیر فولی گیربکس اتوماتیک cvt خودروی خود، اقدام نمایند.
بعد از بروز یک مشکل در عملکرد گیربکس، آنچه که اهمیت زیادی را دارد؛ مراجعه به بهترین مرکز تعمیرات تخصصی گیربکس اتومات و رفع مشکل جعبهدنده است. ما در مجموعه و تعمیرگاه تخصصی دکتر سی وی تی، ابتدا با عیبیابی رایگان مشکل گیربکس خودروی شما را شناسایی میکنیم. اگر مشکل فولی گیربکس باشد، با ترمیم و بازسازی آن را رفع خواهیم کرد. درغیراینصورت آن را با قطعه اورجینال تعویض میکنیم. برای مشاوره رایگان و عیبیابی تخصصی با ما تماس بگیرید.
دلایل خرابی فولی
خرابی در قطعه فولی به خودی خود ایجاد نمیشود. در ایجاد خرابی در این قطعه، عوامل و فاکتورهای بسیاری دخیل هستند. در ادامه به مهمترین دلایل خرابی قطعه فولی، اشاره کردهایم.
فشار زیاد بر قطعه
یکی از اصلیترین دلایل خرابی فولی گیربکس اتوماتیک، فشار زیاد بر قطعه است. یکی از دلایل فشار زیاد بر قطعه، استفاده از روغن نامرغوب میباشد. روغن به کار رفته در داخل گیربکس اتوماتیک، وظیفه تعویض دندهها را عهدهدار است. ضمن اینکه باعث روانکاری قطعات نیز میشود.
بسیاری از افراد برای کاهش هزینه تراشکاری و تعمیر گیربکس اتوماتیک، به سراغ مراکز نامعتبر و همینطور استفاده از روغنهای گیربکس بیکیفیت میروند. این موضوع خود باعث افزایش اصطکاک میان فولیها و تسمههای فولادی خواهد شد. به همین دلیل این موضوع باعث ایجاد ساییدگی در دندانههای فولی میشود. در چنین شرایطی باید هزینههای سنگینی برای خرید فولی گیربکس اتوماتیک پرداخت شود.
استفاده نادرست از خودرو
از دیگر دلایلی که باعث بروز خرابی در گیربکس اتوماتیک و قطعه فولی میشود، استفاده نادرست از خودرو است. رانندگی نادرست زمینهساز بروز بسیاری از مشکلات در عملکرد جعبهدنده میباشد.
اغلب افراد ترجیح میدهند با سرعت بالایی با خودروی خود حرکت کنند و در هنگام حرکت نیز عمل تیکاف را انجام میدهند. این موضوع باعث میشود که بر روی دندانههای تسمه فولادی در داخل گیربکس و فولیها، یک فاصله ایجاد شود. در نتیجه این موضوع باعث پارگی تسمه و همینطور شکستگی دندانههای فولی خواهد شد. به همین دلیل باید سریعا از خدمات تعمیر فولی گیربکس اتوماتیک و تراشکاری فولی گیربکس اتوماتیک برای رفع مشکل استفاده شود.
فرآیند تعمیر و تراشکاری فولی گیربکس
زمانی که برای رفع عیوب گیربکس اتوماتیک خودروی خود به مجموعه و تعمیرگاه تخصصی دکتر سی وی تی مراجعه میکنید، ما قطعه معیوب در خودروی شما را بررسی خواهیم کرد. درصورتی که قطعه معیوب فولی گیربکس باشد، خدمات تعمیر و تراشکاری تخصصی فولی گیربکس اتومات برای شما ارائه میشود.
تشخیص و جداسازی قطعه آسیبدیده
پس از شناسایی قطعه معیوب، تعمیرکاران قطعه آسیبدیده در خودروی شما را تشخیص میدهند. سپس قطعه معیوب را از ساختار گیربکس خودروی شما جداسازی میکنند. تعمیرکاران بعد از جداسازی قطعه معیوب، میزان آسیب دیدگی در قطعه را بررسی میکنند. درصورتی که میزان خرابی در قطعه آسیب دیده کم باشد، قطعه معیوب را تعمیر میکنند. اگر میزان خرابی در قطعه معیوب زیاد باشد، تعمیر آن به صرفه نیست و زمانبر خواهد بود. به همین دلیل درصورتی که میزان خرابی زیاد باشد، قطعه معیوب با قطعه اورجینال تعویض میشود.
تراشکاری یا تعویض فولی
درصورتی که میزان خرابی در فولی گیربکس اتوماتیک کم باشد، تعمیرکاران با تراشکاری قطعه معیوب را ترمیم و بازسازی میکنند. با تعمیر و تراشکاری فولی گیربکس اتوماتیک، هزینهها برای شما بسیار به صرفه خواهد بود.
با این حال گاهی شدت خرابی در گیربکس اتوماتیک و قطعه فولی بسیار گسترده است و امکان تعمیر و بازسازی آن وجود ندارد. در این صورت، قطعه معیوب را با قطعه اورجینال تعویض میکنیم. در مجموعه و تعمیرگاه تخصصی دکتر سی وی تی، تمامی قطعات به صورت اورجینال تامین میشوند و با ضمانت اصالت خدمت شما ارائه میگردند. بنابراین نیازی به نگرانی در مورد عملکرد این قطعه نیست و با استفاده از آنها در طولانی مدت نیازی به دریافت خدمات تعمیر فولی گیربکس اتوماتیک و تراشکاری فولی گیربکس اتوماتیک نخواهد بود.
نکات نگهداری برای جلوگیری از آسیب مجدد در فولی گیربکس
سرویسهای دورهای برای جلوگیری از خرابی گسترده در عملکرد گیربکس، اهمیت بسیار زیادی را دارند. توصیه میکنیم در بازههای زمانی مشخصی، خدمات سرویس دورهای گیربکس اتومات را دریافت کنید. در این روند تمامی اجزای گیربکس خودروی شما بررسی میشوند؛ قطعات معیوب بازسازی و در صورت نیاز، روغن گیربکس تعویض میگردد. این فرآیند عملکرد صحیح گیربکس خودروی شما را در طولانی مدت تضمین میکند. برای دریافت و تخمین هزینه دقیق تعمیرات با مشاورین ما تماس بگیرید.
دریافت خدمات تعمیر و تراشکاری فولی گیربکس اتومات
پس از بروز خرابی در عملکرد گیربکس اتوماتیک، موضوع حائز اهمیت، پیدا کردن راهحل و تعمیرگاه مطمئن برای عیب یابی و تراشکاری فولی گیربکس اتوماتیک است. شما باید زمان کافی برای یافتن تعمیرگاه معتبر اختصاص دهید و تعمیر گیربکس CVT یا قطعات داخلی آن شامل تعمیر فولی گیربکس، خدمات تعمیر اویل پمپ گیربکس، زنجیر گیربکس، توربین، ساعت و... را به نیروی متخصص بسپارید.
قیمت تعمیر و تراشکاری گیربکس اتومات بر اساس میزان و شدت خرابی در این قطعه، نوع گیربکس، دستمزد تعمیرکار و... متغیر است. با این حال ما هزینه تراشکاری پولی گیربکس اتومات و یا تعمیر این قطعه را بر اساس نرخ اتحادیه از شما دریافت میکنیم. همینطور تا حد امکان و درصورت بروز آسیبدیدگی کم، قطعه معیوب در جعبهدنده را با تراشکاری بازسازی میکنیم که در نهایت تاثیر قابل توجهی در کاهش هزینهها دارد.
عیبیابی و دیاگ در مجموعه دکتر سی وی تی رایگان است. بعد از عیبیابی، تعمیر و تراشکاری فولی گیربکس در سریعترین زمان ممکن انجام میشود. سپس گیربکس بعد از تست عملکرد، آماده تحویل خواهد بود. برای دریافت مشاوره آنلاین تماس بگیرید.
برخی از منابع برای مطالعه بیشتر:
